汽车级 ---电阻-汽车级电阻-上海提隆

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车规级抗---芯片电阻(as-a系列):

       具有高抗---性能、可在含硫的环境正常稳定工作，性能---，---。多用于计算器、汽车电子板块、工业设备、自动化设备控制器、yi疗仪器、户外电子产品等。

产品特性：

体积小、重量轻。

适应再流焊与波峰焊。

电性能稳定，---性高。

装配成本低，精密汽车级电阻，并与自动装贴设备匹配。

机械强度高、高频特性。

具有抗---性能

符合rohs指令要求。抗---电阻抗---芯片电阻抗---贴片电阻抗---精密电阻抗---薄膜电阻

产品参数：

规格尺寸：0201、0402、0603、0805、1206、2010、2512；

电阻值范围：1ω~10mω（10ohm-100mohm）；

阻值精度：±0.5%、1%、5%；

额定功率：1/20w、1/16w、1/10w、1/8w、1/4w、1/3w、3/4w、1w；

温漂系数 (tcr)：100ppm、200ppm/℃；

使用温度范围：-55°c -- +155°c。

使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险

       这个问题真是比较复杂，得从多个方面来判断：

       1. 仅仅是没有得到相关的，但其实产品的性能和---性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。

       2. 这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和---性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出---的产品。

       由于当前技术工艺---的影响，汽车级电阻，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：

a. 该功能的安全要求高，不能接受偏差

例子： 紧急呼叫的 e-call 功能，为---该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到---的，按照某些公司的 asili（iso26262）评级，要求达到 b 级。

       而我们知道电池要做到 -40 度时保持是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来---性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。

b. 该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差