贴片色环汽车级电阻-汽车级电阻-上海提隆

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    2020-11-7

颜迅强
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汽车级电阻

使用车规零件的坏处

       任何选择都不可能只有好处没有坏处,使用车规电子元件有什么坏处呢?

       首先就是贵,体系要求高,开发验证花费大,产量低导致成本高出消费电子一大截。相对较高的门槛也使得存在较多的销售溢价。

       其次的坏处就是选型困难。玩电子的人都知道发展到今天,电子元件相当的丰富,做相同功能的产品可以有多种方案,复杂度可能差异---,但有时为达到车规的要求,汽车级电阻,不得不放弃一些集成度高的方案。

       还有一个比较明显的坏处就是某些产品技术落后,大量的验证工作影响到了新产品的上市速度,同时,芯片厂家一般的投放策略也是希望在消费电子市场上成熟后,才将该产品应用在到汽车市场上。

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汽车上用的电子元件,标准到底有多严格?

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*** 制造工艺

汽车产品制造工艺的要求,虽然汽车的零件也在不断的向小型化和轻量化发展,但相对消费产品来说,在体积和功耗上还相对可以放松,一般使用的封装较大,以---有足够的机械强度并符合主要的汽车供应商的制造工艺。

*** 产品生命周期

虽然近些年,贴片色环汽车级电阻,汽车产品不断的降价,但汽车还是一个---的大件商品,贴片汽车级电阻,必须要保持相当长的时间的售后配件的供应能力。同时开发一个汽车零件需要投入大量的验证工作,更换元件带来的验证工作也是---的,所以整车制造企业和零部件供应商也需要维持较长时间的稳定供货。

*** 标准

这样看来,满足汽车产品要求的确复杂,而且以上的要求是针对汽车零件的(对于电子元件来说就是系统了),如何去转换成电子元件的要求就变得很困难,为解决这个问题就自然有一些规范标准出现,比较得到---的就是aec的标准:

“aec q100 针对有源元件的要求”;

“aec q200 针对无源元件的要求”。




汽车上用的电子元件,标准到底有多严格?

汽车电子产品的价格普遍比较贵,其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件,但什么样的电子元件才是车规级的器件呢? 我们先来看看电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子元件在应用有什么差异。

*** 环境要求

温度:汽车电子元件的工作温度要求比较宽,根据不同的安装位置等有不同的需求,但一般都要高于民用产品的要求(据说aec q100在h版中删除了0℃-70℃这档温度的要求,因为没有哪个汽车产品要求可以这么低)。


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