上海提隆-viking车规电阻-车规电阻

车载薄膜芯片电阻，低温漂电阻ar-a系列

特征：

-符合aec-q200要求

-采用---的薄膜制造工艺

-符合rohs指令要求

尺寸封装:（0402；0603; 0805；1206；1210；1812；2010；2512可选）

电阻误差:（±0.05%；±0.1%;  0.25%；0.5%；±1%可选）

电阻功率:（1/16w; 1/10w;1/8w; 1/5w; 1/4w; 1/2w可选）

阻值范围:(10ω-3mω可选)

tcr温度系数(tcr):( ±10; ±15; ±25; ±50ppm/℃可选)

特点：的精度（可达万分之五0.05%），---的温度系数（可达+-10ppm/℃），车规电阻，封装尺寸非常齐全。

产品应用领域：笔记型电脑电源管理显示器电源管理dc-dc转换器充电器电源适配器及特殊用途    

使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险

       这个问题真是比较复杂，得从多个方面来判断：

       1. 仅仅是没有得到相关的，但其实产品的性能和---性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。

       2. 这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和---性是由下一级的电子元件来构成的，光颉车规电阻，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出---的产品。

       由于当前技术工艺---的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，抗---车规电阻，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：

a. 该功能的安全要求高，不能接受偏差

例子： 紧急呼叫的 e-call 功能，viking车规电阻，为---该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到---的，按照某些公司的 asili（iso26262）评级，要求达到 b 级。

       而我们知道电池要做到 -40 度时保持是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来---性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。

b. 该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差