汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？
*** 制造工艺
汽车产品制造工艺的要求，虽然汽车的零件也在不断的向小型化和轻量化发展，但相对消费产品来说，在体积和功耗上还相对可以放松，一般使用的封装较大，以---有足够的机械强度并符合主要的汽车供应商的制造工艺。
*** 产品生命周期
虽然近些年，汽车产品不断的降价，但汽车还是一个---的大件商品，必须要保持相当长的时间的售后配件的供应能力。同时开发一个汽车零件需要投入大量的验证工作，更换元件带来的验证工作也是---的，所以整车制造企业和零部件供应商也需要维持较长时间的稳定供货。
*** 标准
这样看来，满足汽车产品要求的确复杂，而且以上的要求是针对汽车零件的（对于电子元件来说就是系统了），车规标准电阻，如何去转换成电子元件的要求就变得很困难，车规melf 电阻，为解决这个问题就自然有一些规范标准出现，电阻，比较得到---的就是aec的标准：
“aec q100 针对有源元件的要求”；
“aec q200 针对无源元件的要求”。
光颉推出的汽车充电桩上---贴片低温漂电阻采用---薄膜技术，特殊材料、设计、加工高硫的应用，通过aec-q200汽车的电阻。
viking精密车用电阻采用高纯度陶瓷衬底，在镍栅上有一层10μin的金端接，以适应高温hmp焊接，可承受per aec-q200 class 1c要求的2kv esd。电阻的耐潮能力达到mil-std-202 method 202的要求，耐火性能符合ul 94v-0，抗---能力通过per astm b809-95湿蒸汽测试得到了检验，按照per mil-prf-55342要求进行了100%的视觉检查。器件无铅，符合rohs，无卤素，符合viking的“绿色”标准。
汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？
举例：
发动机周边：-40℃-150℃；
乘客舱：-40℃-85℃；
民用产品：0℃-70℃。
其它环境要求湿度、发霉、粉尘、水、emc以及有害气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。
*** 振动，冲击
汽车在运动的环境中工作，相对于其他产品来说，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。
*** ---性
为了说明汽车对---性的要求，我来换个其它方式来说明一下：
1. 设计寿命：一般的汽车设计寿命都在 15 年 20 万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。
2. 在相同的---性要求下，系统组成的部件和环节越多，对组成的部件的---性要求就越高。目前车上的电子化程度已经非常高了，从动力总成到制动系统，都装配了大量的电子装置，每个装置里面又由很多的电子元件组成。如果就简单的把它们看成串联关系，车规电阻选型，那么要---整车达到相当的---性，对系统组成的每一个部分要求是非常高的，这也是为什么汽车零部件的要求经常是用 ppm（百万分之一）来描述。
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